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        自主品牌在過去的20多年間,一步步從追趕者變成了競爭者??墒窃诤诵募夹g領域,卻一直很難有實質性的突破。如今,國內汽車市場正處于燃油車向純電動車轉型的過渡階段,如何做好把握當下和布局未來的平衡,對于每個車企都是不小的考驗。
        經歷了1月的斷崖式下滑,2月汽車總體呈現明顯增長的勢頭。上周五(3月10日),中汽協發布數據顯示,2月,汽車產銷分別完成203.2萬輛和197.6萬輛,環比分別增長27.5%和19.8%,同比分別增長 11.9%和13.5%;1-2月,產銷分別完成362.6萬輛和362.5萬輛,同比分別下降14.5%和15.2%。
        在保持品質、性價比等傳統優勢的同時,中國汽車正憑借科技、安全和設計等新優勢,在海外市場收獲了越來越高的人氣。憑借優勢產業布局、創新和綠色發展戰略,中國車企加速深耕海外市場,展現出中國汽車產業匯聚全球先進要素的實力、推動全球汽車業綠色發展的信心、促進全球汽車業合作共贏的雄心。
        APP獲悉,近日,湖北地區的超級大促銷引發了車圈的熱議。據媒體3月6日報道,《最高補貼9萬元,湖北出臺最強政企購車補貼政策》,引起強烈反響。之后,一場以補貼為名的汽車降價潮席卷全國,各大車企紛紛跟進。
        “燈塔工廠”代表著全球智能制造的最高水平,具備數字化先進技術的運用能力、提高企業供應鏈韌性的能力、大規模量化生產的能力、綠色可持續發展的能力,是工業4.0技術應用的最佳實踐工廠。
        近年來,我市不斷優化產業結構,為企業搭建資金、人才、技術平臺,以技術創新和模式創新推動產業轉型升級,打造經濟開發區汽車零部件產業集群,助推區域經濟高質量發展。2月25日,我市首屆汽車零部件高峰論壇即將開啟,下面就跟著我們記者的鏡頭,到園區走一走。
        我國汽車市場在2022年繼續保持增長,對穩定整體消費發揮了重要作用,并且呈現出新的階段性、趨勢性和結構性特征。整體而言,盡管購置稅優惠政策發揮了積極作用,但汽車銷量增長主要還是由補償性增長所支撐。2023年我國汽車市場將繼續向潛在增長水平回歸,宏觀經濟運行和新冠疫情仍然是影響全年市場運行的主要因素。預計2023年汽車銷量增速將維持在2%左右,較2022年有所回落,其中一季度和三季度將面臨較大增長壓力。隨著汽車市場轉向中低速發展階段,汽車消費驅動力逐步從增量拉動轉為結構調整,促進和擴大汽車消費政策宜更多關注
        “購車上路,大有錢‘兔’”“兔年興旺,優惠放量”……春節過后,汽車市場迎來了久違的熱鬧。在北京、天津、河南、大連、廣州等地,不少4S店里推出了優惠購車活動,包括燃油車和新能源車在內的許多車型都推出了降價、補貼、送加油卡等活動。
        上證報中國證券網訊據中國汽車工業協會統計分析,由于新能源汽車補貼政策退坡,同時疊加市場價格波動明顯等因素影響,2023年1月,新能源汽車產銷同比微降。
        IT 之家 2 月 13 日消息,據韓聯社,現代汽車集團的純電汽車在美國市場上的累計銷量用時 8 年首次突破十萬輛大關。
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        數字化賦能是制造業轉型升級的關鍵之一,構建數字經濟產業集群,有利于進一步推動數字化、信息化與制造業、服務業融合。多位代表委員認為,要抓住數字經濟產業鏈關鍵環節,形成“點面結合”的持續創新機制,打破行業間、地區間數據壁壘,高效配置創新資源要素,加強核心技術聯合攻關。著力培育互聯網、物聯網、云平臺、大數據中心等產業鏈關鍵環節龍頭企業,通過龍頭企業帶動產業鏈上下游協同發展。把科技自立自強作為數字經濟發展的戰略支撐,建設具有全球影響力的科技和產業創新高地。
        據悉,《細則》的制定,結合了行業發展和監管需求,對深圳市前期已發布的相關文件進行整合;根據國家相關部委《智能網聯汽車道路測試與示范應用管理規范(試行)》中的最新要求,對深圳市道路測試與示范應用管理規定進行更新。
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